轮子上的龙

没有爱丽丝的‘仙境’

作者：威廉 佩顿    

2024 年 6月 22 日

就在我以为新闻再也不可能更荒谬的时候，拜登政府将近乎虚构的中国电动汽车进口关税从 27.5% 提高到了100%。欧洲国家也紧随其后提高了相应关税，因为他们对 8% 来自中国价格低又有竞争力的电动汽车品牌感到不满。他们故意忽视另外 12% 进口的西方自己品牌的电动汽车，这就是在中国制造的美国特斯拉和德国自己的宝马。实际上，欧洲80% 的电动汽车是他们自己制造的，这也是为什么欧洲这一举措在很大程度上受到他们自己汽车行业反对。

与此同时，三场会议讨论了俄乌战争。七国集团承诺为未来十年提供武器——以应对“永久战争”。德国召开会议讨论如何在战争期间开始对乌克兰进行重建，明知一些工程可能会再次遭到轰炸。瑞士大肆宣扬其主办了一场由 90 个国家参加的“和平会议”，讨论在乌克兰实施完全一边倒的和平幻想，甚至拒绝邀请俄罗斯参会。还有比这更疯狂的事情吗？

__________________

我在中国有两辆车。第一辆是日本品牌，从迪拜进口。第二辆是德国品牌，在北京制造。我哥哥在加拿大70 年代买的第一辆车是从德国进口的二手大众，第二辆车是 1980 年代从日本进口的新款达特桑。我的第一辆车是 1990 年代初在伦敦买的，是一辆从瑞典进口的二手萨博。直到今天，我和我哥哥都没有拥有一辆国产品牌的汽车，全是进口的。

那么，问题就来了。一个多世纪以来，三个国家和地区向全球出口了绝大部分汽车，其中包括欧洲和美国。 他们突然决定在另一个国家以更低的价格销售汽车侵犯了他们的权利，而且认为是中国人的一些 ‘不公平” 的行为造成的。实际上，一个西方不喜欢的事实是中国很久以前就看到了绿色和电动的未来，因此制定了一项工业战略来为此做准备。他们持续投资了二十年，为太阳能电池板、风车和电动汽车等产品建立了具有成本效益的供应链和经济规模。最初，他们像欧洲和美国现在一样对电动汽车的购买进行补贴，但逐渐减少了这些补贴。北京还确保新的电动汽车公司能够获得融资，以开展风险投资，这是因为许多初创企业都失败了。然而，这一努力最终得到了回报。中国现在生产的是全球性价比高、质量好的电动汽车。

四十年前，中国就开始允许外国公司进入中国，与中国公司联合生产汽车，最早是在 1984 年，当时著名的北京吉普汽车就在中国生产。到本世纪，世界上几乎所有品牌的汽车都在中国生产，以满足国内市场的需求。二十多年来，中国市场上的大多数汽车都是外国品牌，不是直接进口的，就是国产的。中国已成为世界上最大的汽车市场，对丰田、梅赛德斯-奔驰和通用汽车等公司来说，这是一个巨大的市场，他们在中国也获得了同样巨大的利润。几年前，特斯拉在上海建造了一座巨大的“超级工厂”，由其全资拥有并向中国国内和海外直接销售。

直到 2022 年，中国本土品牌才占据了 51% 的市场份额。这在很大程度上不是由于模仿传统技术和老式内燃机，而是电动汽车的爆炸式增长。电动汽车拥有电动机、再生制动、锂电池和平板电脑控制装置，是中国目前准备出口的一项新兴本土技术。这是很公平的发展与竞争，但美国和欧洲却对此表示不满。他们认为，中国之所以能取得这样的成绩，完全是因为令人生畏的中国共产党的阴谋，想出了如何通过亏本销售汽车来致富。事实是西方对中国电动汽车发展制造障碍，根本不考虑气候变化问题。在很大程度上，他们阻止中国更具有性价比的电动汽车发展将会推迟全球向绿色能源的转变。

拜登政府的立场尤其荒谬。2022 年，电动汽车销量约为 80 万辆，占美国汽车销量的 6%。特斯拉以 65% 的份额占据主导地位，其次是福特，然后是现代和起亚。中国只向美国出口少量电动汽车，2023 年价值仅为 3.89 亿美元，仅占美国电动汽车进口量的 2%(1) 所以尽管对中国电动汽车征收了 25% 的特殊关税，总计 27.5%，后来提高到 100%。 而事实上，令人难以置信的是大多数进口到美国中国制造的汽车都是别克和林肯！美国对这些汽车的关税将仍然保持在 2.5%。仅通用汽车一家在 2023 年就在中国销售了 210 万辆汽车，这些车大部分都是在中国制造的。请问问美国朋友他们是否以前见过中国的汽车。

总体而言，2023 年中国汽车全球出口量可能超过日本，也可能没有，因为这取决于你选择哪个国家的数据，但两国出口量都超过 500 万辆。2023 年，中国国内销量为 2100 万辆，而日本为 480 万辆。没有其它主要汽车制造国的海外销售量占其产量的比例像中国这么小。那么，西方究竟为什么称之为“生产过剩”呢？

中国的电动汽车价格低，质量好，设计新颖，因此随着世界其他国家最终转向电动汽车，中国电动汽车的未来销量当然会增加。与 2022 年相比，中国 2023 年的汽车总产量确实增加了 12%，而且可能会一路飙升猛进。但这不意味着 100% 的关税是公平的？这会导致对缺乏竞争力的底特律汽车行业获得过度保护及更多救助，这就就像很久以前对日本竞争对手所做的那样。与此同时，中国正向世界其他国家大规模销售电动汽车，获得更大的经济规模。所以说，美国新的 100% 关税不是一种产业战略。这是一种选举策略。与在欧洲一样，他们实际上会通过过度保护美国汽车行业免受良性竞争而损害自己的汽车行业。

就在地缘政治似乎糟糕到极点的时候，政策与选民都喜欢听到言论之间的脱节变得更加严重。现在的政策不再需要完全合理化，甚至不需要有助于实现所谓的目标。事实上，如果政策不合理，那就更简单了，因为政客们可以用极其微妙的理由来解释它们。欧洲通过一项保护其汽车行业的政策，这违背谁的意愿？违背他们自己的汽车行业意愿！欧洲汽车行业理所应当地会担心他们在中国利润丰厚企业会遭到报复， 因为美国可以对几乎不存在的中国电动汽车进口征收 100% 的关税。我们的确进入了一个西方‘仙境’——但遗憾的是，这里缺少了可爱的爱丽丝。

七国集团可以承诺支持乌克兰再战斗十年，直到整个国家沦为一片人丁寥落的废墟，并在国内获得响亮的、虚假的掌声。我说虚假是因为大多数接受调查的欧洲人表示，他们更希望俄罗斯和乌克兰之间达成真正的外交解决方案，而不是继续战争。请记住，战争发生在欧洲，而美国却希望保证战争尽可能持续下去。也请记住，在西方的‘仙境中’，很多事情都非常离奇古怪，不符合正常逻辑。

现在，瑞士也让自己蒙羞。伯尔尼曾是中立和保守常识的标志性象征，但伯尔尼刚刚举办了一场完全一边倒的“和平会议”——一场毫无希望带来和平的会议。它最好被称为“战争会议”。俄罗斯对他们未受邀请的回应是：无论如何也不会参加这样的和平会议，因为大会议程完全是符合乌克兰的利益。

德国的贡献是在乌克兰仍在遭受破坏时就举行重建乌克兰讨论。毫无疑问，世界银行将设立一个庞大的、进展缓慢的基金，通过唤起乌克兰腐败的幽灵来摧毁基辅的主权。躲在这个恶魔的背后的是，它将“透明地”将大部分合同授予捐助国自己的公司。战前，美国只购买了乌克兰 2% 的出口产品，使其成为乌克兰比埃及更小的贸易伙伴。不知何故，它仍将赢得大部分“竞争性”合同投标，价值数千亿美元，用于重建仍在遭受轰炸的基础设施，在这场战争中，乌克兰主要使用美国武器进行反击。这将是二战以来最大的战后重建，恐怕不像‘仙境’，更像是约瑟夫·海勒的想象。

今年是世界各地举行最多选举的一年。再加上人们对真相、基本逻辑或常识的兴趣不断消退，民意调查正在促使政客们制定一些我们一生中见过的最荒谬的政策。毫无疑问，我们很快就又会有更多值得嘲笑或呻吟的事情。这不会让世界变得更好。只能让世界变得更愚蠢。

_____________

 1) 美国国际贸易委员会（2024 年 4 月），《中国汽车出口：电动汽车》，David Coffin 和 Jeff Walling，行业和竞争力分析办公室，https://www.usitc.gov/publications/332/executive_briefings/ebot_china_ev_exports.pdf